如今，各路資本扎堆跨界，一股“造車新勢力”正在興起！所謂“造車新勢力”，指的是一批出身于互聯(lián)網(wǎng)或者其他非關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，跨界闖入智能電動車制造的新企業(yè)。近三、四年的時間里，有超過300家汽車制造企業(yè)扎堆誕生，一年組團隊，兩年出樣車，跑出了“加速度”。

任何一個行業(yè)的新勢力出來，一定會有一兩家企業(yè)在兩三年時間內(nèi)沖到最前邊，成為頭部企業(yè)。

未來汽車究竟長啥樣？“造車新勢力”會不會出現(xiàn)BAT體量的巨頭？大佬齊聚央視財經(jīng)頻道《對話》，為你一一解答↓↓↓

吉利控股集團有限公司董事長李書福曾說過，造車不過就是四個輪子加一個沙發(fā)的事。對于互聯(lián)網(wǎng)造車，則被認為就是一臺移動電腦的事，是不是這樣的心態(tài)，才讓“造車新勢力”敢于紛紛去造車？

寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋認為，現(xiàn)在的汽車就是四個輪子加一個電腦，這是跟傳統(tǒng)汽車不一樣的地方。

“這個時代出現(xiàn)了像新勢力這樣的企業(yè)，是因為有幾個先決的條件，第一，零部件的開放程度，如果沒有零部件的開放程度，也就沒有新勢力，這是非常重要的一點；第二，互聯(lián)網(wǎng)時代人們消費的這種體驗有需求，如果能夠把這兩者結(jié)合起來，誰結(jié)合得好，誰就能夠把產(chǎn)品做好?！霸燔囆聞萘Α钡拇嬖诰褪且獛ьI(lǐng)中國的汽車朝著一個全新的方向去。”

未來汽車長啥樣？

說起未來汽車，小鵬汽車董事長何小鵬稱，小鵬汽車的第一代的汽車希望做成一個顏值跟科技的身份代表，在科技上最想做到的一點就是自由泊車?！捌鋵?，很多豪華汽車是擁有自動泊車的功能，但它能夠使用的場景可能不到5%。我們想把它做到70%甚至80%以上，只有通過中國化汽車的運營能力，才知道斜方位怎么停，人多的時候怎么停，下雨時怎么停。所以這個泊車功能我相信會是一個特別的亮點?！?/p>

車和家董事長李想則表示，他們設(shè)計的車是為家庭用戶（上有老，下有小的家庭用戶）提供一款高品質(zhì)的豪華電動車，沒有里程交易，具備非常強的生命力。

“造車新勢力”會不會出現(xiàn)BAT體量的巨頭？

對于BAT是否會整合“造車新勢力”，小鵬汽車董事長何小鵬表示，并購企業(yè)，無外乎是為了人才去并購，或者為了市場，快速把市場規(guī)模做大。在汽車領(lǐng)域里面，通過并購快速把市場做大，實際上很困難的，因為汽車企業(yè)是一家非常大的企業(yè)，可能隨便一家小型的汽車企業(yè)就有五千到一萬人，這對于一家互聯(lián)網(wǎng)公司會太重了。所以，BAT應(yīng)該不會合并一家整車廠。

至于“造車新勢力”是否出現(xiàn)BAT體量的巨頭，小鵬汽車董事長何小鵬稱，如果BAT不來整合“造車新勢力”，“造車新勢力”非常有可能成長到像BAT那樣有影響力的公司。而且，肯定會超出年收入上萬億的企業(yè)，因為汽車行業(yè)體量太大了。

奇點汽車CEO沈海寅也認為，未來會出現(xiàn)BAT體量的企業(yè)，因為新興智能汽車市場潛力巨大。

對于“造車新勢力”的未來到底如何？未來兩三年過去，有多少“造車新勢力”企業(yè)可以留下來？威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人杜立剛認為不會超過十家，車和家董事長李想覺得不超過五家。

小鵬汽車董事長何小鵬則表示成功者不超過兩家，未來如果有兩家能留下已經(jīng)很棒了。

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