最近市場有關于大眾汽車停產(chǎn)的傳聞一度引起外界關注。傳聞稱，受芯片供應不足影響，上汽大眾從12月4日開始停產(chǎn)，一汽大眾也從本月初進入停產(chǎn)狀態(tài)。日前，大眾中國回應稱，雖然芯片供應受到影響，但情況并沒有傳聞中嚴重，目前正在尋求解決辦法。

大眾汽車集團(中國)公關部相關負責人表示，新冠肺炎疫情帶來的不確定性，影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應。中國市場的全面復蘇也進一步推動了需求的增長，使得情況變得更加嚴峻，導致一些汽車生產(chǎn)面臨中斷的風險。“我們正在密切關注事態(tài)發(fā)展，也已經(jīng)和總部、相關供應商展開協(xié)調(diào)工作，積極采取應對措施。目前，相關車輛的客戶交付沒有受到影響”，上述負責人表示。

疫情影響下的全球芯片供應短缺，已蔓延到汽車行業(yè)。據(jù)了解，已有汽車芯片廠商開始漲價。

中國是大眾集團最大的單一市場，今年下半年，中國汽車市場復蘇明顯，從而帶動大眾集團三季度業(yè)績增長。近日公布的大眾集團第三季度業(yè)績顯示，該季度集團營收為594億歐元(約合人民幣4704億元)，而去年同期為614億歐元，同比僅下跌3.4%;稅后利潤為27.5億歐元(約合人民幣217.8億元)，同比下滑31%，相較于第二季度虧損而言，已有較大的改善。

數(shù)據(jù)顯示，大眾集團第三季度在中國市場新車交付量同比增長3%。同時，大眾集團在中國市場汽車產(chǎn)量已從第二季度開始恢復增長。對于2020年全年，大眾集團預計，其全球交付量和營收將較去年大幅下降，營業(yè)利潤也將嚴重下降，但不會出現(xiàn)虧損。

2019年大眾集團業(yè)績顯示，中國市場占到了大眾集團全球總銷量的38%，并貢獻了44億歐元(約合人民幣348.4億元)的營業(yè)利潤，占比約30%。數(shù)據(jù)顯示，今年前十個月上汽大眾在國內(nèi)的累計銷量超過125萬輛。(記者 文靜)